Plan de Infraestructuras de la Administración de Biden y su implicación en el BIM

Proyecto de Ley de Infraestructuras en los EE. UU.

El lunes 15 de noviembre de 2021, el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, firmó un proyecto bipartidista de ley de infraestructuras por un valor de 1.2 Billones de US$ (Trillones Estadounedenses) tras conseguir un acuerdo entre demócratas y republicanos. Con la aprobación de este paquete de recursos, se prevé que en los próximos años se produzca un gran estímulo en el sector construcción americano, tanto en el ámbito civil como industrial. El plan contempla la reparación y nueva construcción de:

• Sistemas de carreteras, puentes y viaductos = 110.000 Millones de US$
• Sistema de trenes de pasajeros, mercancías y alta velocidad = 66.000 Millones de US$
• Aeropuertos = 25.000 Millones de US$
• Mejora del transporte público en superficie = 89.900 Millones de US$
• Ampliación y mejora de redes de comunicación (banda ancha) = 65.000 Millones de US$
• Mejora de aeropuertos, puertos y vías navegables = 42.000 Millones de US$
• Inversión en estaciones de carga para vehículos eléctricos = 7.500 Millones de US$
• Mejora del sistema de red eléctrica nacional = 65.000 Millones de US$
• Mejoras en los sistemas de distribución de agua = 105.000 Millones de US$
• Reconstrucción de los sistemas de producción, transmisión y distribución de energía eléctrica = Millones de US$
• Sistemas de saneamiento = Millones de US$
• Saneamiento de sitios “Superfund” = Millones de US$
• Proyectos de gran envergadura = Millones de US$
• Seguridad en carreteras y seguridad en transporte de energías = Millones de US$

Firma del Acuerdo de París en la COP21

XXI Convención de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático

Años antes, en 2015, entre los días 30 de noviembre y 12 de diciembre, tuvo lugar también en París la célebre vigésimo primera sesión de la Conferencia de las Partes de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP21), así como la undécima sesión de la Conferencia de las Partes del Protocolo de Kioto (COP-MOP11). De forma paralela, se celebró también la cuadragésimo tercera reunión de los Órganos Subsidiarios de la Convención, tanto del Órgano Subsidiario de Asesoramiento Científico y Tecnológico (SBSTA, por sus siglas en inglés) como del Órgano Subsidiario de Implementación (SBI, por sus siglas en inglés) y la décimo segunda parte de la sesión del Grupo de la Plataforma de Durban (ADP).

La COP21 terminó con la adopción del Acuerdo de París que establece el marco global de lucha contra el cambio climático. Se trata de un acuerdo histórico de lucha contra el calentamiento global que promueve una transición hacia una economía baja en emisiones y resiliente al cambio climático. Es un texto que refleja y tiene en cuenta las diferentes realidades de los países, es justo, ambicioso, duradero, equilibrado y jurídicamente vinculante.

El objetivo fundamental de la COP21 es evitar que el incremento de la temperatura media global supere los 2ºC respecto a los niveles preindustriales y busca, además, promover esfuerzos adicionales que hagan posible que el calentamiento global no supere los 1,5ºC.

Toda la inversión está sujeta a cumplir la meta definida por la COP 21 en el acuerdo de Paris, siguiendo la previa definición del protocolo de Kyoto para frenar los efectos del cambio climático.

Adopción del BIM en los EE. UU.

Aunque el uso de un incipiente Building Information Modeling en EE. UU. se remonta a la década de 1970, se puede afirmar que la implementación y utilización real de esta metodología comenzó en la década de los 90. El uso más extendido de BIM se percibió a partir de 1997 cuando diversos desarrolladores de software empezaron a lanzar al mercado los primeros productos BIM específicos y cuando se desarrolló la primera versión del formato IFC.

Como primeros usuarios, el proceso en los Estados Unidos ha sido lento y no exento de prueba y error. Los países que tardaron más en empezar a adoptar BIM pudieron evitar algunos de estos problemas e implementar la metodología de manera más rápida y eficiente. Esto también ha resultado en que muchas otras naciones hayan alcanzado o incluso superado a los Estados Unidos en la utilización y estandarización del BIM.

Además, la implementación BIM en EE. UU. no ha sido homogénea en todo el territorio por su diversidad geopolítica. Hasta la última década, donde, gracias a la estandarización y colaboración, se han hecho esfuerzos para su implementación masiva en las oficinas de ingeniería. Esta mejora en los estándares de construcción ha mejorado el rendimiento del ROI (Return on Investment) tanto para las contratistas como para los estudios técnicos.

Países Líderes en la Implementación del BIM

Aplicación del BIM entre Diferentes Stakeholders Americanos

En EE. UU. el sector público se divide en los tres niveles administrativos clásicos (gobierno central, estatal y local) y cada uno de estos niveles se aproxima a la difusión e implantación de BIM desde un enfoque diferente.

Agentes Federales:

El gobierno central está formado por 15 departamentos y una multitud de agencias independientes. Aquellos departamentos que tienen competencias para construir y mantener edificios e infraestructuras utilizan BIM para la ejecución de sus proyectos. Por ejemplo, el de Obras Públicas (Department of Transport-DOT) encargado de las grandes obras de ingeniería civil o la Agencia de Servicios Generales (General Services Administration-GSA) que es responsable de la gestión patrimonial del resto de agencias federales y que demandan BIM desde 2007.

El ejército, a través de su Cuerpo de Ingenieros (Army Corps of Engineers), ha desarrollado sus propios estándares BIM. Parece oportuno citar como ejemplo el diseño del estándar de mantenimiento de infraestructuras COBIe, creado para este cuerpo y hoy en día adoptado internacionalmente.

Agentes Estatales:

Un número importante de universidades públicas (Penn-State, Georgia Tech, etc.) tienen dentro de sus estudios de ingeniería proyectos BIM. Estas universidades gestionan su patrimonio inmobiliario mediante el uso de BIM. Los estados también tienen competencias sobre infraestructuras de transportes. Entre los entes estatales aparecen las autoridades portuarias, como por ejemplo MassPort Authority o Port Authority of New York and New Jersey, que también han desarrollado sus propios proyectos BIM.

BIM se ha introducido en diferentes estudios universitarios relacionados con la construcción, principalmente a través de escuelas de ingeniería. Entre los centros más prestigiosos podemos citar el Center for Integrated Facilities Engineering (CIFE) en Stanford o el Computer Integrated Construction (CIC) de Penn State. Además, existen varias organizaciones que ofrecen cursos y actividades formativas para profesionales relacionadas con BIM: American Institute of Architects (AIA) y Associated General Contractors of America (AGC).

Existen diferentes sistemas de evaluación de estos programas de implementación BIM. Uno de los más reconocidos es el BIM Scorecard desarrollado en el Centre for Integrated Facility Engineering (CIFE) y utilizado por la GSA. Este sistema utiliza diferentes indicadores clave de comportamiento para evaluar el nivel de adopción de BIM en los proyectos. Se dispone de una base de datos importante ya que la evaluación de proyectos es un requisito obligatorio. También se han publicado informes privados (Mc Graw-Hill) sobre la evolución del proceso de adopción y difusión de BIM, así como sobre los beneficios y el valor que genera la implantación de BIM en las empresas.

Impacto de los nuevos fondos para Infraestructuras en el Desarrollo del BIM

Con el nuevo paquete de infraestructura mencionado anteriormente, las declaraciones del presidente Biden respecto a que la capacidad de infraestructura de los estados unidos debe estar a la vanguardia y contribuir con el continuo desarrollo en la investigación para la estandarización de la metodología BIM en USA; podemos concluir que, para lograr el desarrollo en la industria americana, que permita estar en un nivel competitivo a escala mundial, se deberá dar un impulso en la adopción de la metodología BIM tanto para desarrollos de obras civiles como arquitectónicas de los próximos años.

Además, para poder incrementar la sostenibilidad de los nuevos proyectos emprendidos, respetando los principios recogidos en el acuerdo de París, la implementación del BIM se vuelve indispensable, como elemento central de la digitalización del sector construcción y la optimización de su desempeño, avanzando hacia métodos más verdes e industrializados que mitiguen el impacto ambiental de la ejecución de los nuevos fondos, contribuyendo también a que la modernización de las infraestructuras vaya de la mano con la esperada transición energética.

Este nuevo impulso al Building Information Modeling en los Estados Unidos tendrá implicaciones a escala global, especialmente para los países de América Latina que se encuentran en la esfera inmediata de su influencia, por lo que el momento nunca ha sido más propicio para avanzar en su implementación en nuestras empresas y práctica profesional.

Concientes de esto, en INESA TECH ofrecemos diversos programas de formación como el Curso de Modelado y Gestión BIM de Edificaciones utilizando Autodesk Revit en el que nuestros alumnos aprenden a sacar el mayor provecho posible del BIM para la disciplinas arquitectónica, estructural y de instalaciones MEP para proyectos de diversos usos.